汽车空调制冷系统的故障主要有三大类

    （1）压缩机传动带松动打滑或断裂。此种情况，应检查传动带松紧程度是否适宜，表面是否接好。传动带的松紧度标准为：用拇指压在传动带中点，其松紧度在10～15mm为宜。

    （2）压缩机不能启动。主要故障原因有：电器及压缩机故障。

    ①电器故障。主要是电器元件接触不良，导线断裂，熔断丝熔断，电路板抄板继电器线圈脱焊，调温器电气触头及温度感应元件失灵等。

    ②压缩机损坏、内部有泄漏。表现为低压侧压力过高，而高压侧压力过低，同时压缩机运转时有不正常的敲击声。如果压缩机高、低压侧的压差不大，可能是压缩机阀片破碎，或轴承和密封垫损坏。

    （3）制冷剂管路及系统是否泄漏。首先检查管路有无破裂，若有破裂应进行修理或更换。然后检查管路接头的喇叭口及压紧螺母是否损坏，若有损坏应予更换。再检查胶管和硬管夹箍是否松动、若有松动，应拧紧。

    2.空调制冷排放不足

    导致制冷排放不足的原因主要有：制冷剂不足，制冷剂过多，冷凝器故障，系统中有空气。

    （1）制冷剂不足。表现为高、低两侧压力表压力均低，在窥视镜中能够看到气泡，虽然能排放冷气，但明显不足，说明系统制冷剂不足或管路有泄漏，应找出泄漏处进行修理或更换损坏的零件，拧紧松动的管接头，增补制冷剂。

    必须注意的是，检查使用R134a制冷剂的制冷系统的泄漏，必须使用Rl34a专用检漏仪，因R12气体与R134a气体的分子组成和物理学性能都不同，一般的检漏仪检查不出R134a的泄漏情况。

    （2）制冷剂过多。表现为高、低两侧压力表压力均过高，窥视镜中看不到泡沫，只要从低压侧放掉多余的制冷剂故障即可排除。

    （3）冷凝器故障。表现为高、低两侧压力表压力均过高。清洁冷凝器，检查是否堵塞，并调整风扇带轮的张紧程度。

    （4）系统中有空气。表现为高、低两侧压力表压力均过高，窥视镜中能看到气泡。故障处理方法是：更换干燥剂，检查泄漏，排放制冷剂，抽成真空后重新充灌。

    （5）蒸发器鼓风机不转或转速不够。表现为蒸发器大量结霜，出风量不足，应检查鼓风机开关、电阻器或更换鼓风机。

    （6）蒸发器堵塞或散热器变形。清除散热片上的污垢后对散热片形状进行校正。

    （7）膨胀阀张开度过大。表现为高、低两侧压力表压力均高，低压侧管路结霜或大量结霜。说明膨胀阀张开度调节失灵。调整膨胀阀张开度，并检查感温元件，若失灵则应重换。

    3.汽车本身的原因弓｜起空调制冷系统的故障

    （1）发动机散热器内冷却液不足引起冷却液过热，导致高压侧温度升高，空调制冷效果下降。

    （2）散热器风扇传动带张紧度不足引起打滑，导致冷却不良、温度升高。

    （3）散热器面罩堵塞，通风不畅，引起冷凝器冷却不良。

    （4）蓄电池电流过载、发动机有故障引起充电不足或电压调节器失灵等，都会造成蓄电池失效，影响空调制冷系统的正常工作。

    （5）在发现有噪声、震动问题时，首先要分析检查故障源自车辆本身还是空调制冷系统，然后再着手检修。